新一代的汽車要求更高的安全性與更舒適的駕馭感，因此加入了更多影像傳感器來提高整車性能。本報(bào)導(dǎo)將專訪OmniVision車用產(chǎn)品資深市場營銷經(jīng)理Inayat Khajasha，由他來分析影像傳感器如何提高行車駕馭的安全性能。

問：新一代的汽車對(duì)于車載影像應(yīng)用有哪些全新的需求？

    Inayat Khajasha：透過對(duì)電子元件質(zhì)量和可靠性的改進(jìn)，車載成像應(yīng)用，如后視、多攝像頭360度與全景照相等功能，正成為現(xiàn)今車輛之主流。還有一些新興應(yīng)用，如車道偏離檢測和預(yù)警系統(tǒng)、盲點(diǎn)偵測/顯示、前面/側(cè)面查看、后座監(jiān)測、停車輔助、側(cè)面車輛查看/車翼側(cè)視鏡更換、夜間巡視及駕駛記錄等。

    新型的CMOS影像傳感器非常適合此類應(yīng)用。比如，有些傳感器結(jié)合了專為汽車顯示及機(jī)器視覺應(yīng)用的特殊功能和輸出格式，而這些功能和輸出格式，采用的是單一感測芯片來獨(dú)立或合并應(yīng)用。這種傳感器必須具有同時(shí)提供高質(zhì)量影像和環(huán)境訊息內(nèi)容的能力，也因此，可以同時(shí)進(jìn)行成像和感應(yīng)兩種功能，對(duì)于成熟的車載市場和新興汽車應(yīng)用均至關(guān)重要。至于比CCD傳感器具有更低光靈敏度的傳感器，則適合用于倒車與后視照相等應(yīng)用。

問：能否請(qǐng)您說明車載影像裝置有哪些技術(shù)門檻？

    Inayat Khajasha：車載成像裝置因其應(yīng)用不同而要求各異。例如，顯示器應(yīng)用的360度視角，需要至少一百萬像素傳感器，而且必須具備不同鏡頭同步之功能。在理想狀態(tài)下，此類裝置之傳感器還應(yīng)具有彩色高動(dòng)態(tài)范圍（HDR）的功能，該功能對(duì)此類應(yīng)用尤其重要。當(dāng)然，對(duì)絕大多數(shù)的后視或倒車視訊應(yīng)用而言，最重要的特點(diǎn)則是傳感器的低光靈敏度。在這方面，目前OmniVision公司的傳感器已經(jīng)可以達(dá)到12～15V/lux-sec（數(shù)值越大越好，取決于使用的封裝類型），不僅優(yōu)于傳統(tǒng)的CCD技術(shù)，同時(shí)也是OEM廠正在積極從CCD轉(zhuǎn)移到采用CMOS的一個(gè)關(guān)鍵原因。

    對(duì)于傳感應(yīng)用，傳感器需要支援RAW、YUV和BT656等格式。目前生產(chǎn)影像傳感器的廠商，都必須支援上述所有輸出格式，至于黑白傳感器則非常適合純感測之用。舉例來說，夜間視覺應(yīng)用需要非常良好的低光靈敏度，以O(shè)mniVision公司提供的傳感器優(yōu)化光譜響應(yīng)來看，就非常適合晝夜雙制式成像。車載感測應(yīng)用還同時(shí)必須要求特定性能，如溫度感測等，以指示系統(tǒng)的正常運(yùn)作。車燈感應(yīng)則需要高動(dòng)態(tài)范圍和降低高光溢出，所以O(shè)mniVision針對(duì)傳感器進(jìn)行了最佳化，實(shí)現(xiàn)在黑白模式下110dB的動(dòng)態(tài)范圍，并結(jié)合特殊的晶圓制程來降低高光溢出。

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