在日前召開的2009中國聯(lián)通移動網(wǎng)絡規(guī)劃與優(yōu)化技術論壇上，工信部電信研究院通信標準所副所長王志勤表示，3G業(yè)務在發(fā)展的同時也面臨著商業(yè)模式的挑戰(zhàn)，其核心是在發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的同時，如何建立一個良性健康的運營模式。

    王志勤表示，3G的業(yè)務無法延續(xù)2G以語音為業(yè)務核心的發(fā)展模式，其業(yè)務重點將轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)業(yè)務和互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務。王志勤同時指出，但由于目前無線頻譜資源的稀缺性，目前固定互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式存在諸多問題，3G很難進行模仿，必須找出適合3G時代的新的運營模式和商業(yè)模式。

    M2M將是未來3G應用模式之一

    中國移動總裁王建宙在此前訪問中國臺灣時曾多次提出“物聯(lián)網(wǎng)”概念，通過裝置在各類物體上的電子標簽(RFID)，傳感器、二維碼等接入方式通過接口與無線網(wǎng)絡連接，從而給物體賦予只能，實現(xiàn)人與物體的溝通和對話，同時也可以實現(xiàn)物體與物體的溝通和對話。

    目前M2M應用已經(jīng)在我國電力、交通、智能家居、物流行業(yè)、企業(yè)安防以及金融等多個行業(yè)中均有相應應用。王志勤介紹到，例如目前在物流行業(yè)專用的M2M終端，可以在工作場地讀取RFID標簽或者一、二維條碼數(shù)據(jù)后，通過GSM\GPRS網(wǎng)絡或3G網(wǎng)絡將數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)轿锪髦行�，或者在集裝箱上安裝監(jiān)控終端，實現(xiàn)貨物全程管理、工程調(diào)度以及安全監(jiān)控。

    據(jù)統(tǒng)計，2007年我國物流企業(yè)為1.6萬家，手持終端需求在100萬以上，集裝箱規(guī)模為1100萬，預計到2010年M2M的終端規(guī)模將為1000萬以上。也有分析人士指出，我國下一個上億級的通信將會是M2M通信。

    中國移動M2M發(fā)展策略三步走

    第一階段，在承載網(wǎng)方面中國移動將針對目前行業(yè)用戶已有自建的專用無線傳感器網(wǎng)絡，接入到目前現(xiàn)有的移動蜂窩網(wǎng)絡中，傳感器網(wǎng)絡建設以系統(tǒng)集成商為主題。在業(yè)務網(wǎng)建設方面，中國移動將提供單一用戶的單一應用，運營商以運營傳感器網(wǎng)絡接入，提供遠程通信能力的業(yè)務為重點。

    第二階段，在承載網(wǎng)兩網(wǎng)的部分基礎設施基本融合，傳感器網(wǎng)絡逐漸由轉(zhuǎn)網(wǎng)逐漸向公眾網(wǎng)絡過度，從而層次化的組網(wǎng)模式逐漸清晰，運營商開始逐步建設傳感網(wǎng)。在業(yè)務網(wǎng)方面將基于兩網(wǎng)融合的業(yè)務網(wǎng)設計、部署、建設、維護、運營、支撐逐漸標準化，運營商開始提供跨行業(yè)多用戶的公眾應用。

    第三階段，在承載網(wǎng)方面，移動通信系統(tǒng)與無線傳感器網(wǎng)絡的融合更加深入，成為無線泛在網(wǎng)絡、綜合基站、超算中心等新設備逐漸成為公共的網(wǎng)絡基礎設施。在業(yè)務網(wǎng)方面，運營商自建或共建傳感器網(wǎng)絡，提供面向泛在網(wǎng)絡的增值業(yè)務。

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