幾小時前，一條新聞讓我的大腦短路了：Google稱其擁有一個機器自駕的車隊，它們已經(jīng)在我所居住的加利福尼亞州各地行駛了14萬英里（約225,308公里）。而大家居然都沒有留意到這件事。

　　《紐約時報》的記者約翰·馬可夫（John Markoff）乘坐了Google汽車。據(jù)他報道，現(xiàn)年43歲的塞巴斯蒂安·特倫（Sebastian Thrun）是該項目的負(fù)責(zé)人，他是Google街景視圖的創(chuàng)始人之一，兼任斯坦福大學(xué)人工智能實驗室主任。

　　對于我們這些看過電影《終結(jié)者》系列的人來說，機器人汽車在自己周圍潛行的想法有些可怕。不過Google堅稱，其設(shè)計的汽車不是用來消滅全人類的。恰恰相反，Google的自動駕駛汽車也許比我們?nèi)祟愃緳C好多了。

以下是Google汽車勝過人類司機的四個理由：

1．激光雷達(dá)

　　據(jù)馬可夫報道，除了配備能看見行人和自行車的攝像頭外，Google還在汽車頂部裝有一部激光雷達(dá)傳感器（light detection and ranging，簡稱為激光雷達(dá)技術(shù)，也被稱為光雷達(dá)）。如此，電腦能夠通過傳感器獲得車身方圓230英尺（約70米）范圍內(nèi)的3D地圖。

2．雷達(dá)傳感器

　　車身裝置的四臺雷達(dá)傳感器，能實時地將車前和車后的情況傳送給電腦。鑒于一些汽車已經(jīng)配有雷達(dá)，所以Google的這一裝備并不出奇。但是，四臺雷達(dá)傳感器實時與一部電腦通信這一功能，使得Google汽車能看到大部分人類司機所看不見的東西。

3．同步定位與地圖創(chuàng)建（Simultaneous Localiz ationand Mapping,簡稱SLAM）

　　想象一下立體的Google地圖。馬可夫的報道稱，SLAM能夠為汽車提供地圖更新，能夠讓它在世界范圍內(nèi)通行無阻，甚至還能為汽車找到目的地。 Google汽車的首次運行由Google的工程師完成，其后，Google汽車會在行駛中記錄下其所經(jīng)過場所的任何變化。這一功能帶來的好處是：在迷路的時候，Google汽車不會像人類司機一樣做些蠢事，譬如轉(zhuǎn)到單行道上。

4．更好的人類助手

　　當(dāng)然，最根本的安全部件還是車?yán)锏娜祟愃緳C。據(jù)馬可夫報道，Google雇傭了許多在駕駛記錄上無可挑剔的司機，讓他們四處駕車跟隨Google汽車，一旦汽車出了任何故障，這些人類司機就會立即介入處理。不過，在加利福尼亞州，這樣具有完美駕駛記錄的人可不多，也許這就是我沒聽說過這個項目的原因。

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