拉塞爾于2012年創(chuàng)立了Luminar Technologies，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域與特斯拉展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)時(shí)，他只有17歲。該公司于2020年在納斯達(dá)克上市，讓拉塞爾幾乎在一夜之間成為億萬(wàn)富翁。

　　Luminar采用激光雷達(dá)技術(shù)來(lái)幫助汽車(chē)自動(dòng)駕駛，目前已經(jīng)與豐田、梅賽德斯奔馳和日產(chǎn)等主要汽車(chē)廠商簽訂了合同。激光雷達(dá)使用激光脈沖來(lái)構(gòu)建汽車(chē)所處環(huán)境的三維圖像，幫助汽車(chē)確定最佳路線，規(guī)避障礙物。

　　以往，馬斯克一直公開(kāi)反對(duì)在自動(dòng)駕駛汽車(chē)中使用激光雷達(dá)，盡管大部分其他自動(dòng)駕駛公司都在使用這項(xiàng)技術(shù)。2019年，馬斯克形容Luminar的技術(shù)是“注定要失敗的”。特斯拉自己沒(méi)有使用激光雷達(dá)，而是使用一套外部攝像頭和傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。去年10月有報(bào)道稱(chēng)，馬斯克多次指示，負(fù)責(zé)特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)的Autopilot團(tuán)隊(duì)放棄激光雷達(dá)，只使用攝像頭，因?yàn)檫@種工作模式最接近于人眼。

　　不過(guò)，拉塞爾近期在接受采訪時(shí)表示，他認(rèn)為，在擁抱激光雷達(dá)技術(shù)之前，特斯拉無(wú)法完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛�！皬淖詣�(dòng)化的角度來(lái)看，如果想要達(dá)到真正的自動(dòng)化，那么就必須讓激光雷達(dá)發(fā)揮作用。”

　　這名27歲的年輕人還抨擊了特斯拉的FSD軟件。近幾個(gè)月來(lái)，由于名稱(chēng)具有誤導(dǎo)性，F(xiàn)SD(直譯為“全自動(dòng)駕駛”)受到了監(jiān)管部門(mén)的抨擊。在實(shí)際使用中，F(xiàn)SD只是提供附加功能，幫助汽車(chē)自動(dòng)變換車(chē)道以及在紅綠燈之前停車(chē)，但仍然需要有駕照的駕駛員坐在方向盤(pán)后面。

　　拉塞爾說(shuō)，特斯拉的FSD“還有很大的改進(jìn)空間”，即使作為駕駛輔助功能也是如此。“他們?cè)噲D去做的事情基本面并沒(méi)有錯(cuò)，唯一的問(wèn)題在于廣告宣傳，以及對(duì)消費(fèi)者心智的操控。這非常值得懷疑。將其稱(chēng)作‘自動(dòng)駕駛’從根本上來(lái)說(shuō)是不準(zhǔn)確的，更不要說(shuō)稱(chēng)作‘全自動(dòng)駕駛’�！�

　　與馬斯克不同，拉塞爾認(rèn)為，完全自動(dòng)駕駛的汽車(chē)還需要幾十年時(shí)間才能出現(xiàn)。他自稱(chēng)是“自動(dòng)駕駛汽車(chē)的主要懷疑者”。他表示，最近幾年一直有個(gè)“假設(shè)”，即自動(dòng)駕駛問(wèn)題能在幾年內(nèi)得到解決。然而“即使到今天，這仍然不在我們的掌握中。還沒(méi)有出現(xiàn)以此為中心、在商業(yè)上有競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)�！�

　　拉塞爾還表示，Luminar并沒(méi)有專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，而是通過(guò)“正確的押注”，將更多精力放在開(kāi)發(fā)更優(yōu)秀的駕駛輔助工具上，并朝著他所說(shuō)的“不會(huì)出事故的汽車(chē)”邁進(jìn)。

　　他說(shuō)：“實(shí)際上，我們?nèi)〉昧吮热魏纹渌�激光雷達(dá)公司，甚至比自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)的所有其他公司都要多的商業(yè)成功，我們贏得了大部分的競(jìng)爭(zhēng)�！�