數(shù)顯扭力測量儀應(yīng)用廣泛，在很多領(lǐng)域中都有著測量的重要作用，在不同的領(lǐng)域中，數(shù)顯扭力測量儀應(yīng)用到的傳感器是不同的，那么這些傳感器都有哪些呢？發(fā)展趨勢是什么呢？下面來給大家簡單介紹一下相關(guān)知識。

　　數(shù)顯扭力測量儀應(yīng)用的主要領(lǐng)域：電動機、發(fā)動機、內(nèi)燃機等旋轉(zhuǎn)動力設(shè)備輸出扭矩的檢測；風(fēng)機、水泵、齒輪箱、扭力板手的扭矩的檢測；鐵路機車、汽車、拖拉機、飛機、船舶、礦山機械中的扭矩的檢測；污水處理系統(tǒng)中的扭矩的檢測等等。

　　數(shù)顯扭力測量儀常用的傳感器就是扭矩傳感器，種類多種多樣。主要有電位計式扭矩傳感器、金屬電阻應(yīng)變片的扭矩傳感器、非接觸式扭矩傳感器等，隨技術(shù)的進步將會有精度更高、成本更低的傳感器出現(xiàn)。

　　電位計式扭矩傳感器主要可以分為旋臂式、雙級行星齒輪式、扭桿式。其中扭桿式測量結(jié)構(gòu)簡單、可靠性能相對比較高，在早期應(yīng)用比較多。

　　傳感器扭矩測量采用應(yīng)變電測技術(shù)。在彈性軸上粘貼應(yīng)變計組成測量電橋，當(dāng)彈性軸受扭矩產(chǎn)生微小變形后引起電橋電阻值變化，應(yīng)變電橋電阻的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘柕淖兓瘡亩鴮崿F(xiàn)扭矩測量。

　　非接觸式扭矩傳感器輸入軸和輸出軸由扭桿連接起來，輸入軸上有花鍵，輸出軸上有鍵槽。當(dāng)扭桿受方向盤的轉(zhuǎn)動力矩作用發(fā)生扭轉(zhuǎn)時，輸入軸上的花鍵和輸出軸上鍵槽之間的相對位置就被改變了。

　　相位差傳感方式來檢測扭矩的扭矩傳感器，這種傳感器具有高精度，高重復(fù)性的特點。其測量原理為：在受扭軸的兩端各安上一個齒輪，對著齒面再各裝一個電磁傳感器，從傳感器上就能感應(yīng)出兩個與動力軸非接觸的交流信號。

　　發(fā)展趨勢：測試系統(tǒng)向微型化、數(shù)字化、智能化、虛擬化和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展；從單功能向多功能發(fā)展，包括自補償、自修正、自適應(yīng)、自診斷、遠程設(shè)定、狀態(tài)組合、信息存儲和記憶；向著小型化、集成化方向發(fā)展。

　　數(shù)顯扭力測量儀中使用的各種類型能夠的傳感器就給大家分析這些，大家可以結(jié)合自己使用的產(chǎn)品的傳感器來進行理解。

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