氣壓力傳感器又名歧管壓力傳感器，而無(wú)論哪種叫法都是一個(gè)工作原理。

其信號(hào)與空氣流量計(jì)信號(hào)一樣，也是電噴車中最重要的傳感器之一，有很多電噴車不用空氣流量計(jì)而用歧管壓力傳感器，它和曲軸位置傳感器一起決定著發(fā)動(dòng)機(jī)工作的基本供油量。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，歧管壓力傳感器測(cè)量進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力和環(huán)境大氣壓之間的差值，使其轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)，而電腦板根據(jù)這個(gè)信號(hào)來(lái)計(jì)算出精確的進(jìn)氣量，進(jìn)而控制噴油嘴輸出一定寬度的噴油脈沖信號(hào)，使混合氣濃度為最佳空燃比！

而歧管壓力傳感器由電腦板提供5v供電電源，傳感器信號(hào)電壓在真空管沒(méi)有真空度靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，根據(jù)車型的不同一般為3.8—4.8v之間變化。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，在真空吸力的作用下，傳感器信號(hào)電壓下降，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，信號(hào)電壓在1.5—4.8v之間變化。

電腦板測(cè)試檢修時(shí)，這個(gè)信號(hào)必須接入，大多數(shù)車型在啟動(dòng)狀態(tài)下，這個(gè)信號(hào)不起作用，正常著火后它才開(kāi)始工作。如果電腦板損壞，按固定模式噴油點(diǎn)火，這個(gè)信號(hào)也不會(huì)工作。

需要注意的是有個(gè)別的車型的歧管壓力傳感器信號(hào)還和怠速閥、EGR閥有關(guān)聯(lián)，調(diào)整信號(hào)電壓的高低，怠速閥工作，EGR閥有開(kāi)關(guān)的變化！

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