摘要：隨著無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的深人研究和廣泛應(yīng)用，無線傳感器網(wǎng)絡(luò)逐漸深入到人類生活的各個領(lǐng)域且受到業(yè)內(nèi)人士的重視。在交通管理中利用安裝在道路兩側(cè)的無線傳感網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可以實時監(jiān)測路面狀況、積水狀況以及公路的噪音、粉塵、氣體等參數(shù)，達到道路保護、環(huán)境保護和行人健康保護的目的。

　　在交通管理中的應(yīng)用

　　在交通管理中利用安裝在道路兩側(cè)的無線傳感網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可以實時監(jiān)測路面狀況、積水狀況以及公路的噪音、粉塵、氣體等參數(shù)，達到道路保護、環(huán)境保護和行人健康保護的目的。

　　1995年，美國交通部提出了"國家智能交通系統(tǒng)項目規(guī)劃"，預(yù)計到2025年全面投入使用。這種新型系統(tǒng)將有效地使用傳感器網(wǎng)絡(luò)進行交通管理，不僅可以使汽車按照一定的速度行駛、前后車距自動地保持一定的距離，而且還可以提供有關(guān)道路堵塞的最新消息，推薦最佳行車路線以及提醒駕駛員避免交通事故等。

　　由于該系統(tǒng)將應(yīng)用大量的傳感器與各種車輛保持聯(lián)系，人們可以利用計算機來監(jiān)視每一輛汽車的運行狀況，如制動質(zhì)量、發(fā)動機調(diào)速時間等。根據(jù)具體情況，計算機可以自動進行調(diào)整，使車輛保持在高效低耗的最佳運行狀態(tài)，并就潛在的故障發(fā)出警告，或直接與事故搶救中心取得聯(lián)系。目前在美國的賓西法尼亞州的匹茲堡市就已經(jīng)建成有這樣的交通信息系統(tǒng)，并且通過電臺等媒體附帶產(chǎn)生了一定商業(yè)價值。

　　道路兩側(cè)的傳感器結(jié)點可以實時監(jiān)測道路破損、路面不平等情況,在暴雨時可以監(jiān)測路面積水情況，并將這些數(shù)據(jù)通過無線傳感網(wǎng)絡(luò)實時的發(fā)送到相關(guān)部門，便于相關(guān)部門對道路進行檢修或者發(fā)布道路積水警報及進行險情排除等工作。道路兩側(cè)的傳感器結(jié)點還可以實時監(jiān)測公路附近的環(huán)境狀況，例如噪音、粉塵及有毒氣體濃度等參數(shù)，并通過無線傳感網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將這些數(shù)據(jù)實時發(fā)送出去，便于有關(guān)部門對道路情況進行監(jiān)測。Senera的系統(tǒng)，可用于監(jiān)測橋梁、高架橋、高速公路等道路環(huán)境。對許多老舊的橋梁，橋墩長期受到水流的沖刷，傳感器能放置在橋墩底部用以感測橋墩結(jié)構(gòu);也可放置在橋梁兩側(cè)或底部，搜集橋梁的溫度、濕度、震動幅度、橋墩被侵蝕程度等，能減少斷橋所造成生命財產(chǎn)的損失。在舊金山，200個聯(lián)網(wǎng)微塵已被部署在金門大橋，這些微塵用于確定大橋從一邊到另一邊的擺動距離可以精確到在強風(fēng)中為幾英尺。當(dāng)微塵檢測出移動距離時，它將把該信息通過微型計算機網(wǎng)絡(luò)傳遞出去，信息最后到達一臺更強大的計算機進行數(shù)據(jù)分析，任何與當(dāng)前天氣情況不吻合的異常讀數(shù)都可能預(yù)示著大橋存在安全隱患，系統(tǒng)將根據(jù)這一信息通知工程師對其進行修繕，以確保橋梁在遭受地震或其他自然災(zāi)害時仍保持完好無損。

　　智能交通系統(tǒng)(ITS)是在傳統(tǒng)的交通體系的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新型交通系統(tǒng)，它將信息、通信、控制和計算機技術(shù)以及其他現(xiàn)代通信技術(shù)綜合應(yīng)用于交通領(lǐng)域，并將"人-“車-路-環(huán)境”有機地結(jié)合在一起。在現(xiàn)有的交通設(shè)施中增加一種無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將能夠從根本上緩解困擾現(xiàn)代交通的安全、通暢、節(jié)能和環(huán)保等問題，同時還可以提高交通工作效率。因此，將無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用于智能交通系統(tǒng)已經(jīng)成為近幾年來的研究熱點。智能交通系統(tǒng)主要包括交通信息的采集、交通信息的傳輸、交通控制和誘導(dǎo)等幾個方面。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)可以為智能交通系統(tǒng)的信息采集和傳輸提供一種有效手段，用來監(jiān)測路面與路口各個方向上的車流量、車速等信息。它主要由信息采集輸入、策略控制、輸出執(zhí)行、各子系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)傳輸與通信等子系統(tǒng)組成。信息采集子系統(tǒng)主要通過傳感器來采集車輛和路面信息，然后由策略控制子系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定的目標(biāo)，并運用計算方法計算出最佳方案，同時輸出控制信號給執(zhí)行子系統(tǒng)，以引導(dǎo)和控制車輛的通行，從而達到預(yù)設(shè)的目標(biāo)。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)在智能交通中還可以用于交通信息發(fā)布、電子收費、車速測定、停車管理、綜合信息服務(wù)平臺、智能公交與軌道交通、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)和綜合信息平臺等技術(shù)領(lǐng)域。

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