2015年3月20日，國航股份工程技術(shù)分公司成都維修基地順利完成一架空客系列飛機剎車腳蹬傳感器的首次修理，標志著該基地此項能力正式形成。

　　剎車踏板傳感器是空客飛機剎車系統(tǒng)的重要組成部分，其將腳蹬下壓的不同幅度值轉(zhuǎn)換成對應(yīng)的電壓信號，并傳送于剎車轉(zhuǎn)彎計算機，以控制左右主起落架剎車，是典型的機電一體傳感器。在此之前，該基地尚不具備剎車腳蹬傳感器檢測、修理、翻修能力，所有剎車腳蹬傳感器送外進行修理，年送修費用較高且周期較長。為保障國航空客飛機正常運行，節(jié)約送修費用，該基地于去年初啟動了空客系列飛機剎車腳蹬傳感器修理開發(fā)工作。為提高開發(fā)質(zhì)量，該基地附件修理技術(shù)項目電子開發(fā)工程師認真分析手冊并查閱相關(guān)資料，在2014年7月順利完成項目CAAC維修能力的開發(fā)，并于2014年10月加入國航集中送修清單。

　　此次首修任務(wù)由該基地附件修理部電子工段承擔，其難點在于傳感器復(fù)雜機械構(gòu)件的深度分解和組裝，噴漆、探傷等多環(huán)節(jié)、多工種協(xié)同工作，核心部件角度電位計精確安裝。面對困難，電子工段工作者姜驊和郭曉剛與技術(shù)人員一道，仔細研究技術(shù)手冊，并結(jié)合傳感器深度分解和組裝工作中遇到的實際問題，測量并制作了傳感器復(fù)雜機械構(gòu)件的深度分解和組裝專用工裝。此外，積極溝通、協(xié)調(diào)，解決了噴漆、探傷等多工種協(xié)同工作問題，固化了生產(chǎn)流程，縮短了生產(chǎn)周期。更為重要的是，通過反復(fù)試驗，工作者還摸索出了一套角度電位計精確安裝的工作方法，推動了首修工作取得成功。

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