功能安全可靠是對(duì)汽車最基本、也最重要的要求。當(dāng)汽車輪胎壓力出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，不僅會(huì)減少輪胎的使用壽命、增大油耗，甚至?xí)��?dǎo)致爆胎等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。爆胎已成為目前汽車交通事故的重大殺手之一。汽車胎壓監(jiān)測(cè)傳感器能夠?qū)崟r(shí)準(zhǔn)確地測(cè)量當(dāng)前輪胎壓力和溫度值，當(dāng)輪胎出現(xiàn)異常危險(xiǎn)情況時(shí)，傳感器將通過(guò)無(wú)線電信號(hào)發(fā)送給汽車儀表顯示并報(bào)警，達(dá)到實(shí)時(shí)提醒駕駛者的效果，將事故消滅在萌芽之中。加裝胎壓監(jiān)測(cè)在美歐等諸多國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)成為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。有消息稱，我國(guó)也在制訂相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，一旦汽車胎壓監(jiān)測(cè)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，相應(yīng)的監(jiān)測(cè)裝置以及其中的核心傳感器將出現(xiàn)一輪快速增長(zhǎng)的熱潮。

　　胎壓傳感器市場(chǎng)有望大幅增長(zhǎng)

　　統(tǒng)計(jì)表明，目前我國(guó)高速公路上70%的交通事故為輪胎氣壓?jiǎn)栴}所引發(fā)。胎壓監(jiān)測(cè)又叫TPMS，顧名思義是用來(lái)監(jiān)測(cè)胎壓的，如果某個(gè)輪胎壓力過(guò)低，就會(huì)報(bào)警，防止輪胎因缺氣造成非正常磨損。

　　高檔車輛對(duì)互聯(lián)智能安全的需求在不斷增長(zhǎng)，在汽車上安裝輪胎氣壓的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，一方面是為了輪胎和汽車使用過(guò)程中節(jié)能的需要，另一方面也是出于保證行車過(guò)程中安全的考慮。胎壓不僅關(guān)系到駕乘的舒適度，更關(guān)系到駕乘的安全。很多國(guó)家都已強(qiáng)制安裝胎壓監(jiān)測(cè)。美國(guó)自2005年10月起，F(xiàn)MVSS138標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制要求在新車上使用TPMS，歐盟自2012年11月起，EC661-2009強(qiáng)制要求新批準(zhǔn)的車輛使用TPMS，自2014年11月起，所有新車必須采用TPMS。韓國(guó)和日本也從2013年1月起，對(duì)于新款車輛而言，客車需安裝TPMS，2015年1月起，現(xiàn)有車輛都需安裝TPMS。

　　中國(guó)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)正在起草階段。2014年年底，草案將完成，并提交給國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)。有消息稱，新法規(guī)中制定了胎壓的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，即汽車生產(chǎn)企業(yè)必須按照相關(guān)要求在汽車上安裝輪胎氣壓的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。在新車安裝TPMS的同時(shí)，汽車后裝市場(chǎng)方面的空間也有望打開(kāi)。胎壓傳感器為T(mén)PMS核心部件，倘若胎壓監(jiān)測(cè)作為汽車強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，相關(guān)傳感器市場(chǎng)的需求有望出現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)。

　　更小、更輕是胎壓傳感發(fā)展趨勢(shì)

　　在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，TPMS已是汽車的標(biāo)配產(chǎn)品，市場(chǎng)需求推動(dòng)了其所用MEMS芯片和IC芯片的技術(shù)發(fā)展進(jìn)步加快。TPMS的輪胎壓力監(jiān)測(cè)模塊由幾個(gè)部分組成：監(jiān)測(cè)壓力、溫度、加速度等的智能傳感器SoC，4位或8位MCU，鋰亞電池RF射頻發(fā)射芯片和天線等。Babak Taheri表示，其中的核心部件無(wú)疑是智能傳感器，體積小、重量輕，將不占用空間，有更佳的輪網(wǎng)適應(yīng)性，同時(shí)更加節(jié)能，保證TPMS更長(zhǎng)的使用壽命等，因此更小、更輕、更可靠是胎壓傳感器的發(fā)展趨勢(shì)。

　　目前我國(guó)的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要包括“直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”和“間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”兩種。其中，直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來(lái)直接測(cè)量輪胎的氣壓，利用無(wú)線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。而間接式胎壓監(jiān)測(cè)的工作原理是，當(dāng)某個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使該輪的滾動(dòng)半徑變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快，這樣就可以通過(guò)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差，達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。由于直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)直接讓駕駛者從駕駛座上監(jiān)視四只輪胎胎壓數(shù)字，從而實(shí)時(shí)了解到車輪的真實(shí)氣壓狀況，將是市場(chǎng)發(fā)展的主流。

　　北京賽斯維測(cè)控技術(shù)有限公司為客戶提供不同類型壓力傳感器，產(chǎn)品咨詢熱線:010-84775646 84775648。

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