美國海軍的廣域海上監(jiān)視系統(tǒng)無人機是由空軍“全球鷹”無人機改裝而來，為海軍在全世界實施持續(xù)的情報、監(jiān)視與偵察。
 

 
 
　　2005年美國海軍從空軍手中接收了2架RQ-4A“全球鷹”無人機，圖中是其中1架在加利福尼亞愛德華茲空軍基地排在空軍RQ-4無人機的前面。過去十年中，海軍和空軍在RQ-4計劃上、在作戰(zhàn)和采購中進行高水平的合作和協(xié)同。
 

　　在發(fā)展先進的海洋情報、監(jiān)視與偵察能力、維護國家海洋利益上，美國海軍正在穩(wěn)步向既定目標邁進，它的廣域海上監(jiān)視系統(tǒng)無人機將于2015年年底初步形成作戰(zhàn)能力。

　　廣域海上監(jiān)視系統(tǒng)是一種一體化的情報、監(jiān)視與偵察系統(tǒng)，以一種大翼展（堪比大型客機）的無人機為平臺。這種無人機被命名為RQ-4B，是諾思羅普•格魯曼公司為美國空軍研制的“全球鷹”無人高空偵察機的海上改裝型，能夠留空執(zhí)行任務達30個小時。

　　美國海軍在2011財年預算申請案中提及廣域海上監(jiān)視系統(tǒng)無人機時寫道：“這將是一種高空大續(xù)航力無人機系統(tǒng)，可在全世界幾乎所有高密度海上航線附近、瀕海海域和悠關國家利益的海域長時間執(zhí)行海上情報、監(jiān)視與偵察任務。”

　　美國國防部新發(fā)布的30年航空計劃也提到了廣域海上監(jiān)視系統(tǒng)無人機：這是美軍發(fā)展多用途無人機，滿足持久的情報、監(jiān)視與偵察能力需求的諸多裝備項目的重要組成部分。

　　美國海軍的預算文件寫道：廣域海上監(jiān)視系統(tǒng)無人機將對美國海軍未來的P-8A多任務海上巡邏飛機的能力形成補充，是海軍發(fā)展空中情報、監(jiān)視與偵察能力的關鍵機型。

　　美海軍廣域海上監(jiān)視系統(tǒng)無人機項目將于這個十年末完成，這種飛機將可以從美國本土和海外的基地起飛，帶著那些經(jīng)過特別裁剪適用于海上監(jiān)視的先進傳感器，飛向全世界各地，通過5次全天候的飛行，這些無人機幾乎可以實現(xiàn)全球范圍的情報、監(jiān)視與偵察覆蓋。

　　海軍在2011財年為該項目申請了5.29億美元。廣域海上監(jiān)視系統(tǒng)無人機的系統(tǒng)發(fā)展和驗證（SDD system development and demonstration）以及2014財年到2015財年各按計劃采購4架生產型RQ-4B無人機總共需要30億美元。

　　美國海軍航空系統(tǒng)司令部（Naval Air Systems Command）負責持久海上無人機系統(tǒng)（Persistent Maritime Unmanned Systems）的項目主管羅伯特•帝希曼（Robert Dishman）上校指出，海軍在2013年將利用研究和發(fā)展預算采購3架無人機，用于在2015財年中開始進行的作戰(zhàn)評估（OpEval operational evaluation）。

　　帝希曼上校表示，諾思羅普•格魯曼公司已經(jīng)開始建造3架測試型無人機，其中1架將作為海軍的RQ-4B在2012年首飛。海軍已經(jīng)采購了其中的2架。2008年4月，該公司拿第3架參與了合同競標，贏得了這份為期89個月、總額為11.6億美元的廣域海上監(jiān)視系統(tǒng)無人機生產合同大單。

　　帝希曼透露，這些測試飛機中的首架將不配置傳感器，但是其它2架配置都很完整。所有3架無人機都將用于行動測試，為未來的作戰(zhàn)評估階段打好基礎。

　　帝希曼表示，如果一切按計劃發(fā)展，廣域海上監(jiān)視系統(tǒng)無人機，將于2015年底初步形成作戰(zhàn)能力。屆時海軍將擁有4架無人機及其配套的支援性地面系統(tǒng)。

　　廣域海上監(jiān)視系統(tǒng)無人機受益于國防高級研究計劃局于20世紀90年啟動的“全球鷹”計劃。當時軍方是將該計劃作為先進技術驗證而進行的，美國空軍裝備了“全球鷹”無人機。2002年的時候，盡管RQ-4A無人機仍然處于發(fā)展測試階段，依然有1架“全球鷹”無人機部署到了阿富汗支持美軍的戰(zhàn)斗行動。

　　帝希曼指出，2002年，美國海軍在發(fā)展廣域海上監(jiān)視系統(tǒng)計劃的同時，從美國空軍訂購了2架Block 10型RQ-4A“全球鷹”無人機用于“全球鷹海上驗證”。這些飛機于2004年到2005年間交付，用于海軍艦隊演習，在野外大火和颶風災害期間，還作為海軍資產幫助民事機構，降低災害損失。

　　2008年底，海軍將1架“全球鷹海上驗證”無人機部署到了中央司令部的責任區(qū)，成為第5艦隊指揮官手中的作戰(zhàn)資產，歸于海軍P-3海上巡邏機機隊的管理控制之下。他表示，盡管這架飛機被更名為廣域海上監(jiān)視系統(tǒng)驗證機，但是它并不是廣域海上監(jiān)視系統(tǒng)系統(tǒng)發(fā)展和驗證計劃的正式組成部分。

　　帝希曼指出，該驗證機在戰(zhàn)區(qū)一年多的時間里的表現(xiàn)出色程度令人難以置信，它已經(jīng)飛行執(zhí)行了100次任務，在作戰(zhàn)行動中飛行超過了1800小時。另外一架Block 10驗證機并沒有裝備任務載荷，目前正在馬里蘭州帕塔克森特河海軍航空站進行訓練。

　　廣域海上監(jiān)視系統(tǒng)驗證和空軍的“全球鷹”無人機部署在波斯灣地區(qū)的同一個基地，空軍控制著這種驗證機的起飛和降落，所以海軍并沒在這里部署飛行員。帝希曼指出，這是海軍和空軍在RQ-4計劃上、在作戰(zhàn)和采購中進行高水平合作和協(xié)同的一個印證。

　　反回來，空軍用于支援海地救災工作的“全球鷹”無人機則從帕塔克森特河海軍航空站出發(fā)執(zhí)行任務，而不需要從這些無人機遠在加利福尼亞州的航空基地出發(fā)進行長途飛行。帕塔克森特河海軍航空站也在“全球鷹”無人機飛往中央司令部責任區(qū)的路途中提供支援。

　　美國空軍正在培訓3名資深的P-3巡邏機飛行員擔任海軍首批RQ-4無人機操作員。目前，美國空軍和海軍正在考慮聯(lián)合訓練操作人員和維護人員，為他們一些RQ-4無人機聯(lián)合建設通用維護站和海外基地。

　　帝希曼表示，由于空軍和海軍的無人機裝備的傳感器完全不同，所以很難實施操作人員的聯(lián)合訓練。海軍正在使用有經(jīng)驗的P-3海上巡邏機傳感器操作手來操作廣域海上監(jiān)視系統(tǒng)驗證機。

　　海軍計劃用其廣域海上監(jiān)視系統(tǒng)無人機的巡航飛行來支持主力艦隊：使用以美國本土為基地的無人機來支援第2艦隊和第3艦隊；使用海外部署的無人機來支援地中海的第6艦隊、西太平洋的第7艦隊和中央司令部地區(qū)的第5艦隊。

　　海軍預計將總共采購68架RQ-4B無人機，但是如果要滿足上述需求，海軍可能還需要另外20架該型無人機。

　　操作人員將在地面控制站里操作飛機、監(jiān)控傳感器、并對搜集到的信息進行初步的評估。這些地面控制站預計都將設置在美國本土基地，可能包括佛羅里達州杰克遜維爾、華盛頓州惠德貝島以及加里福尼亞州穆古岬的海軍航空站。這些地面控制站的人員很可能從P-3巡邏機和未來的P-8巡邏機中隊中選出。

　　空軍和海軍正在考慮選作RQ-4聯(lián)合行動所需的海外基地是關島的安德森空軍基地、意大利西格里亞（Sigonella）海軍航空站、日本沖繩的嘉手納空軍基地等。

　　廣域海上監(jiān)視系統(tǒng)無人機將以最新的Block 20/30 RQ-4無人機為基礎。Block 20/30無人機要比Block 10無人機大很大，機身長度達到48英尺，翼展達到131英尺，可以為傳感器、通信和導航系統(tǒng)提供更多的電力。該機的任務設備裝載量也提高了50%，達到了3000磅。

　　海軍的無人機將有更結實的機翼，裝備破冰系統(tǒng)和進行其它的結構改裝，因為和空軍的“全球鷹”無人機相比，海軍的無人機必須要在完全不同的條件下執(zhí)行任務，包括降低飛行高度以更好地識別水面目標。

　　空軍和海軍在RQ-4無人機上最大的區(qū)別在于傳感器組合和其它航空電子設備。因為海軍的廣域海上監(jiān)視系統(tǒng)無人機將主要浩瀚的大洋中執(zhí)行任務而非陸地上。

　　根據(jù)海軍的預算文件，廣域海上監(jiān)視系統(tǒng)無人機機載傳感器將對海上目標進行探測、分類、跟蹤和識別，將裝備海上雷達、光電/紅外傳感器和電子支援措施系統(tǒng)。此外，廣域海上監(jiān)視系統(tǒng)無人機也將具備通信中繼能力，與作戰(zhàn)區(qū)域內分散的部隊相鏈結，作為美國海軍“部隊網(wǎng)戰(zhàn)略”的一個節(jié)點。

　　廣域海上監(jiān)視系統(tǒng)無人機大多數(shù)高技術電子系統(tǒng)都是由雷神公司提供的。其中一種重要的傳感器就是機械操控、電子掃描的逆合成孔徑雷達（Inverse Synthetic Aperture Radar），可以提供360度的覆蓋。廣域海上監(jiān)視系統(tǒng)無人機可以在60000英尺的高度巡邏飛行，其監(jiān)視面積將達到數(shù)百平方英里的海面。這種雷達利用移動目標的縱橫搖擺來識別艦船的類型。

　　廣域海上監(jiān)視系統(tǒng)無人機還將裝備一部自動識別系統(tǒng)接收機。自動識別系統(tǒng)是一種類似飛機敵我識別器的電子信號裝置，所有的海軍和商業(yè)艦船上都有該系統(tǒng)。很可能艦船還沒有在雷達屏幕上出現(xiàn)的時候，自動識別系統(tǒng)接收機就可以獲得相關信息，提供興趣目標預警。

　　電子支援措施系統(tǒng)可以搜集來自雷達或者遠程無線電的電子發(fā)射波，可以對發(fā)射源進行定位。

　　因為海軍已經(jīng)放棄了原本計劃用來替換現(xiàn)有EP-3信號情報飛機的EPX計劃，所以廣域海上監(jiān)視系統(tǒng)很可能擔負起電子監(jiān)視的任務，增加另外的裝備。

　　帝希曼說：“海軍對廣域海上監(jiān)視系統(tǒng)已經(jīng)有了信號情報構想。但是現(xiàn)在它還只是EP-3替換計劃可選擇性分析正在評估的一個選項�！�

　　該機在海上巡邏時搜集的所有數(shù)據(jù)將通過衛(wèi)星將數(shù)據(jù)傳送到戰(zhàn)術輔助地面站。傳感器操作手將對這些數(shù)據(jù)進行初始評估，然后傳送進行詳細分析。

　　擔負通信中繼平臺任務時，廣域海上監(jiān)視系統(tǒng)無人機將裝備更可靠的通信系統(tǒng)，主要依賴軍事通信衛(wèi)星而非商用衛(wèi)星。

　　帝希曼說：“商業(yè)衛(wèi)星在廣闊大洋中的應用中沒有大量的市場。”

　　他還透露，美國海軍正在考慮在這種無人機的鼻端安裝一部雷達，用來探測和規(guī)避其它飛機。有了這個雷達，廣域海上監(jiān)視系統(tǒng)無人機可以與民用空中平臺一起在控制空域行動。

　　帝希曼表示，正是因為廣域海上監(jiān)視系統(tǒng)無人機要和民用飛機一起行動，海軍才決定由經(jīng)驗豐富的飛行員來操作這種無人機，而不是使用那些主要在戰(zhàn)場上操作陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊無人機的現(xiàn)役人員。

　　他說：“飛行員需要理解那樣的環(huán)境無人機要做什么。”他還說：“海軍正保持著一種開放的思維，研究由其它人員來操作廣域海上監(jiān)視系統(tǒng)無人機的可能性�！�