據(jù)報(bào)道配備完整“信號(hào)情報(bào)”（SIGINT）傳感器套件的高空長(zhǎng)航時(shí)（HALE）“歐洲鷹”（EuroHawk）無(wú)人機(jī)在德國(guó)Manching空軍基地完成了首次測(cè)試飛行任務(wù)。

　　“歐洲鷹”歐洲中部時(shí)間上午10時(shí)36分從Manching空軍基地起飛，升高超過(guò)15000米，遠(yuǎn)高于民用空中交通的安全高度。高空飛行6小時(shí)后，飛機(jī)于歐洲中部時(shí)間下午4時(shí)38分安全降落�！皻W洲鷹”首次配備SIGINT傳感系統(tǒng)進(jìn)行飛行測(cè)試。SIGINT先進(jìn)傳感系統(tǒng)用于探測(cè)雷達(dá)和通信發(fā)射器.

　　無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。無(wú)人機(jī)上安裝了大量的傾角傳感器，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)監(jiān)測(cè)飛機(jī)的飛行姿態(tài)，通過(guò)無(wú)線電波傳輸?shù)降孛婵刂浦行�，高精�?A href="http://tcmtest.cn/sensors/chuanganqi2_0.html" target=_blank>傾角傳感器系列屬于高精度高穩(wěn)定性系列，在飛機(jī)姿態(tài)校準(zhǔn)，帆船姿態(tài)控制，等領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用。

　　VTI的傾角傳感器是由高質(zhì)量硅電容傳感器元件和接口電子組成并裝配在特定的應(yīng)用包裝中的。硅電容傾角傳感器的元件是由單晶硅和玻璃做成的。這種設(shè)計(jì)能確保相對(duì)于時(shí)間和溫度的可靠性,史無(wú)前例的準(zhǔn)確性和優(yōu)秀的穩(wěn)定性。同時(shí)還可以調(diào)節(jié)輸出頻率，內(nèi)置零位調(diào)整，可以根據(jù)要求定制零位調(diào)整按鈕，從而實(shí)現(xiàn)在一定的角度置零的功能。這對(duì)于要測(cè)量相對(duì)傾角的場(chǎng)合非常有用。使用完畢后可以重新回歸零位。在這種場(chǎng)合使用，只要將傳感器固定在一定的平面，測(cè)量前使用零位按鈕實(shí)現(xiàn)清零功能，傳感器在此之后讀出來(lái)的數(shù)據(jù)就是相對(duì)于該平面的相對(duì)傾角。

　　這次的“歐洲鷹”的試飛成功，給我們帶來(lái)新一輪的傳感器在無(wú)人機(jī)上應(yīng)用風(fēng)暴。也是無(wú)人機(jī)科技研究的新突破。

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