據(jù)報道由諾格公司聯(lián)合哈里斯集團(tuán)、FLIR系統(tǒng)公司（FLIR Systems Inc.） 、L3通訊公司以及BAE系統(tǒng)公司等共同建立的“旋翼機(jī)航電創(chuàng)新實驗室”（Rotorcraft Avionics Innovation Laboratory，RAIL），正致力于使直升機(jī)的威脅警報和傳感器系統(tǒng)形成一種緊密結(jié)合的自動化自衛(wèi)能力，以便切實提高直升機(jī)的作戰(zhàn)生存能力。據(jù)透露，這些公司過去5年來投向該實驗室的經(jīng)費(fèi)已經(jīng)超過1500萬美元,用于生存性研究。該實驗室所做的其中一項目標(biāo)是，將由10多家公司提供的120個相關(guān)產(chǎn)品逐步整合到一起，以便為地面部隊、飛行員以及指揮員實時共享信息提供支持。為此，該實驗室研究人員所做的其中一項工作，就是試圖將飛機(jī)上的每個傳感器包都通過新的方式鏈接在一起，探討能否自動為飛行員和地面指揮員提供戰(zhàn)場信息。目前，RAIL已經(jīng)實現(xiàn)了20多種產(chǎn)品的無縫銜接。

　　據(jù)介紹，待RAIL的研究工作真正取得成效后，美軍的未來作戰(zhàn)場景將會是這樣的：一支美軍地面巡邏隊突遭敵方炮火封鎖。巡邏隊發(fā)出請求支援信號。一架“黑鷹”和一架“阿帕奇”相伴趕來營救。在前來營救的途中，“黑鷹”遭到便攜紅外制導(dǎo)防空系統(tǒng)的襲擊。在將來安裝了RAIL新研制的軟件包之后，上述兩架直升機(jī)上的維修報警系統(tǒng)將能識別到飛來的導(dǎo)彈，在用信號向飛行員發(fā)出警報的同時，機(jī)載系統(tǒng)還能自動啟動通用紅外對抗系統(tǒng)（CIRCM）。這樣，不用飛行員提示，CIRCM就會找到并摧毀導(dǎo)彈制導(dǎo)裝置。

　　據(jù)諾格公司負(fù)責(zé)地面力量市場開發(fā)的主管Donald Breen透露,“所有信息都會提供給飛行員。這樣，他就會馬上知道自己已經(jīng)被瞄準(zhǔn)，飛來的是什么彈藥，以及對手躲藏在什么地方。與此同時，輕型干擾系統(tǒng)還會發(fā)射誘餌來迷惑射來的導(dǎo)彈”。當(dāng)導(dǎo)彈危機(jī)得到妥善處理后，CIRCM會立即定位導(dǎo)彈的發(fā)射位置并拍照。敵方的位置及其照片會自動提供給“黑鷹”和“阿帕奇”的飛行員。借助APR-39雷達(dá)告警接收器，與前文所述相同的自動化過程還能挫敗雷達(dá)制導(dǎo)的彈藥。但該過程只能應(yīng)對諸如火箭彈這種無聲的威脅。如果傳感器能夠追蹤目標(biāo)，則武裝直升機(jī)就能跟蹤敵手的位置，并準(zhǔn)確地消滅火箭彈發(fā)射方，與此同時，前線指揮部的指揮官也能在屏幕上看到上述作戰(zhàn)過程，地圖上隨時標(biāo)注部隊的位置變化，并隨時掌握作戰(zhàn)任務(wù)的近程。

　　上述過程描述的是應(yīng)對固定敵人的過程。如果敵方是移動目標(biāo)，比如一輛坦克，那么，除了負(fù)責(zé)定位和拍照的機(jī)型換成了MQ-C1“灰鷹”之外，其他應(yīng)對過程不變。

　　據(jù)介紹，上述一系列作戰(zhàn)過程所用到系統(tǒng)部件都取自陸軍直升機(jī)上的標(biāo)準(zhǔn)部件，只有自動威脅探測部分和危險規(guī)避程序采用了RAIL研制的軟件。Breen認(rèn)為，單是在軟件方面稍加調(diào)整，就能大幅度提升飛行員和指揮員對戰(zhàn)況的掌握程度和應(yīng)對能力。

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