近年來(lái)，隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和汽車保有量的飛速增加，汽車排放污染已經(jīng)成為主要污染源之一，特別是在一些大型城市，機(jī)動(dòng)車排放污染已經(jīng)成為首要污染，治理汽車尾氣的呼聲日益強(qiáng)烈。我國(guó)現(xiàn)行的在用車排放標(biāo)準(zhǔn)為怠速法。由于只規(guī)定測(cè)量HC、CO的排放濃度，已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前汽車技術(shù)以及環(huán)保要求的需要。1999年國(guó)家環(huán)保總局開(kāi)始要求對(duì)安裝了閉環(huán)控制和三元催化凈化系統(tǒng)的車輛尾氣測(cè)量采用雙怠速法進(jìn)行，并逐步推行簡(jiǎn)易工況法。2003年北京開(kāi)始推行簡(jiǎn)易工況法。

　　在分析我國(guó)機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)技術(shù)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出了對(duì)尾氣檢測(cè)核心模塊、尾氣分析光學(xué)平臺(tái)、轉(zhuǎn)速RPM模塊開(kāi)發(fā)的必要性。通過(guò)采用新型的光機(jī)電一體化紅外分析技術(shù)，配合嵌入式軟硬件系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)了一體化的尾氣檢測(cè)光學(xué)平臺(tái)�；�于振動(dòng)和噪聲分析原理和DSP信號(hào)分析處理技術(shù)，開(kāi)發(fā)成功新型的轉(zhuǎn)速傳感器。以上兩個(gè)尾氣檢測(cè)配套模的國(guó)產(chǎn)化開(kāi)發(fā)，大大減少了我國(guó)對(duì)國(guó)外核心部件的依耐性，將進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)汽車檢測(cè)維修技術(shù)的發(fā)展。

　　尾氣檢測(cè)配套的轉(zhuǎn)速傳感器(RPM)隨著我國(guó)雙怠速以及工況法檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展需求旺盛。我國(guó)目前普遍采用轉(zhuǎn)速鉗的方式測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速鉗方式需要打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋進(jìn)行測(cè)量，同時(shí)也容易損壞，對(duì)于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法適應(yīng)。從國(guó)際上尾氣檢測(cè)線使用情況來(lái)看，大都傾向采用振動(dòng)和噪聲原理生產(chǎn)的轉(zhuǎn)速傳感器。振動(dòng)噪聲原理測(cè)量轉(zhuǎn)速在理論上十分成熟，但是作為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量的專用模塊國(guó)內(nèi)目前還沒(méi)有成熟的產(chǎn)品。
                  
　　1.尾氣分析傳感器

　　非分光紅外(NDIR)氣體分析技術(shù)是尾氣成分檢測(cè)的關(guān)鍵技術(shù)。以往NDIR氣體傳感器采用鎳锘絲作為紅外光源、采用電機(jī)機(jī)械調(diào)制紅外光、采用薄膜電容微音器或InSb等作為傳感器等。由于采用電機(jī)機(jī)械調(diào)制，儀器功耗大，且穩(wěn)定性差，儀器造價(jià)也很高。同時(shí)采用薄膜電容微音器作為傳感使得儀器對(duì)振動(dòng)十分敏感，因此不適合尾氣的便攜測(cè)量,生產(chǎn)成本也很高。隨著紅外光源、紅外探測(cè)器及電子技術(shù)的發(fā)展，NDIR紅外氣體傳感器在國(guó)外得到了迅速的發(fā)展。主要表現(xiàn)在采用新型紅外傳感器及電調(diào)制光源，在儀器電路上采用了低功耗嵌入式系統(tǒng)，使得儀器在體積、功耗、性能、價(jià)格上具有以往儀器無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。

　　2.轉(zhuǎn)速RPM傳感器

　　轉(zhuǎn)速傳感器在我國(guó)使用普遍。目前我國(guó)在對(duì)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)和維修時(shí)測(cè)量轉(zhuǎn)速還普遍采用速鉗模式，測(cè)量點(diǎn)火線圈的脈沖。該傳感器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉。但是該傳感器需要打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋測(cè)量，容易受高溫?fù)p壞，同時(shí)不適合壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量。本文介紹一種基于振動(dòng)和噪聲原理的新型發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，同時(shí)適合點(diǎn)燃式和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。振動(dòng)傳感器測(cè)量轉(zhuǎn)速在我國(guó)研究多年，但大都基于PC計(jì)算機(jī)技術(shù)，很少見(jiàn)到脫離PC的模塊化產(chǎn)品。

　　(1)汽車工業(yè)的快速發(fā)展以及人們對(duì)尾氣控制的意識(shí)的加強(qiáng)，尾氣檢測(cè)儀器在國(guó)內(nèi)將具有巨大的需求。對(duì)尾氣分析傳感器進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化，降低尾氣分析儀器的成本將對(duì)在國(guó)內(nèi)普及尾氣分析儀具有重要意義。

　　(2)新型尾氣光學(xué)平臺(tái)采用了國(guó)際最新的紅外光源、多元探測(cè)器、嵌入式軟硬件系統(tǒng)、多組分量程匹配和干擾修正技術(shù)，使得國(guó)產(chǎn)化平臺(tái)可以替代進(jìn)口。

　　(3)新型轉(zhuǎn)速傳感器采用振動(dòng)和噪聲原理，通過(guò)DSP復(fù)雜信號(hào)數(shù)字處理技術(shù)，快速輸出包括點(diǎn)燃式和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。該傳感器將有助于推動(dòng)我國(guó)雙怠速和工況法尾氣檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展。

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