自7月11日起，公安部交通管理科學(xué)研究所公開(kāi)征求《汽車(chē)行駛記錄儀》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的意見(jiàn)，征求意見(jiàn)的截止時(shí)間為8月11日。據(jù)悉，此次修訂的原則之一，是繼承記錄儀對(duì)車(chē)輛行駛記錄的基本功能，堅(jiān)持記錄儀的整車(chē)安裝要求和車(chē)輛傳感器信號(hào)為基礎(chǔ)、衛(wèi)星定位信號(hào)為補(bǔ)充的速度記錄機(jī)制，提升車(chē)規(guī)級(jí)產(chǎn)品性能，規(guī)范安裝和使用的相關(guān)要求。

車(chē)內(nèi)行車(chē)記錄儀，資料圖

　據(jù)悉，標(biāo)準(zhǔn)修訂的主要內(nèi)容，一是強(qiáng)化記錄儀安裝和使用質(zhì)量相關(guān)要求，其中修改的安全警示功能要求在記錄儀自檢狀態(tài)為異常時(shí)，發(fā)出自檢異常語(yǔ)音安全警示。

　　二是完善行駛記錄的數(shù)據(jù)內(nèi)容，修改的行駛狀態(tài)記錄要求增加了霧燈、倒車(chē)、安全帶、車(chē)門(mén)、開(kāi)關(guān)量和基于衛(wèi)星定位信號(hào)的參考速度等數(shù)據(jù)，提升記錄的覆蓋度和直觀性；增加了音視頻記錄功能，將音視頻記錄納入行駛記錄的數(shù)據(jù)內(nèi)容，提出音視頻記錄文件的格式；修改了日志記錄，增加自檢日志、數(shù)據(jù)導(dǎo)出日志，提升記錄儀使用和操作的可追溯性。

　　三是突出數(shù)據(jù)安全性的要求，提出記錄儀應(yīng)裝備用于存儲(chǔ)行駛記錄數(shù)據(jù)的防護(hù)存儲(chǔ)器及其防護(hù)性能和相關(guān)試驗(yàn)方法。

　　四是完善行駛記錄的數(shù)據(jù)采集和應(yīng)用，修改了數(shù)據(jù)通信功能，增加了Wi-Fi（無(wú)線網(wǎng)絡(luò)）通信和無(wú)線公共網(wǎng)絡(luò)通信兩種無(wú)線通信方式；公共網(wǎng)絡(luò)通信用于向數(shù)據(jù)管理平臺(tái)傳行駛記錄數(shù)據(jù)；修改了數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)要求，便于檢查行駛記錄數(shù)據(jù)，提升動(dòng)態(tài)監(jiān)控效果。

　　五是提升產(chǎn)品的技術(shù)先進(jìn)性，修改了定位功能和定位性能，提出定位通信方式支持北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)的要求，水平定位精度提升至不大于10米，增加了高程定位精度、定位模塊接收通道數(shù)及捕獲時(shí)間等性能要求；修改了時(shí)間記錄誤差由±5s以內(nèi)提升至±2s以內(nèi)；修改了駕駛?cè)松矸葑R(shí)別通信，提出可通過(guò)駕駛?cè)嗣娌孔R(shí)別方式，實(shí)現(xiàn)駕駛?cè)松矸葑R(shí)別的相關(guān)要求等。

　　據(jù)了解，修訂后的標(biāo)準(zhǔn)充分適應(yīng)衛(wèi)星定位、數(shù)據(jù)通信、視頻識(shí)別、數(shù)據(jù)安全等新技術(shù)的應(yīng)用；堅(jiān)持記錄儀的整車(chē)安裝要求和車(chē)輛傳感器信號(hào)為基礎(chǔ)、衛(wèi)星定位信號(hào)為補(bǔ)充的速度記錄機(jī)制；進(jìn)一步擴(kuò)展行駛記錄的內(nèi)容和維度，增加無(wú)線通信等數(shù)據(jù)采集方式，強(qiáng)化數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備的安全防護(hù)性能。

　　延伸閱讀：湖北初步建成智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)5G高精定位系統(tǒng)

　　日前，在湖北襄陽(yáng)，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心初步建成覆蓋東風(fēng)試車(chē)場(chǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)的5G高精定位系統(tǒng)。經(jīng)檢測(cè)，在該系統(tǒng)覆蓋范圍內(nèi)，定位精度優(yōu)于1.5厘米，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)定位進(jìn)入“厘米”時(shí)代。

　　該系統(tǒng)由3個(gè)基準(zhǔn)站、1個(gè)數(shù)據(jù)處理服務(wù)中心及5G通信網(wǎng)絡(luò)組成。今年3月，湖北移動(dòng)建成開(kāi)通襄陽(yáng)市首個(gè)5G行業(yè)應(yīng)用基站，主要服務(wù)于襄陽(yáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)項(xiàng)目研發(fā)、測(cè)試及未來(lái)商用發(fā)展。4月2日，襄陽(yáng)市啟動(dòng)基于5G網(wǎng)絡(luò)的“智行隆中”項(xiàng)目，分階段打造智慧汽車(chē)谷、智慧出行、智慧物流和智慧交通云平臺(tái)。

　　高精度定位技術(shù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的核心技術(shù)，能解決在哪里（初始位置）和要去哪里（目標(biāo)位置）的問(wèn)題。傳統(tǒng)衛(wèi)星定位只能提供誤差為5到10米定位，無(wú)法支持自動(dòng)駕駛、無(wú)人機(jī)遠(yuǎn)程巡檢的定位需求。目前，湖北移動(dòng)與武漢大學(xué)已共同建設(shè)5G+北斗高精度定位平臺(tái)，通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)連接并形成北斗地面基準(zhǔn)站網(wǎng)絡(luò)，使用載波相位差分算法實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)精度定位，助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展。